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आवेदन
स्लैक समायोजक ब्रेक-चैम्बर पुश रॉड और कैम टाइप ब्रेक पर कैंषफ़्ट के बीच यांत्रिक लिंक हैं। यह एक महत्वपूर्ण घटक है जिसका उपयोग ब्रेकिंग फोर्स को स्थानांतरित करने और ब्रेक अस्तर और ब्रेक ड्रम के बीच डिज़ाइन क्लीयरेंस को क्षतिपूर्ति करने के लिए किया जाता है।
स्लैक समायोजक को व्यापक रूप से अर्ध-ट्रेलरों, पूर्ण ट्रेलरों, फार्म ट्रेलरों, नाव ट्रेलरों और सभी ट्रकों के एक्सल पर लगाया जाता है।
विशेषताएँ
| क्यूसी प्रबंधन प्रणाली | IATF16949-2016 को लागू करना |
| सेवाएँ गुणवत्ता प्रबंधन तंत्र | ISO9001-2015 को लागू करना |
| कच्चा माल | 45# कास्टिंग स्टील या TQ 450-3 |
| चित्रकारी | स्वचालित कोटिंग लाइन जंग के खिलाफ अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करती है |
| बिक्री की मात्रा (इकाइयाँ) | 35,000,000+ |
| गारंटी | शिपिंग तिथि के 12 महीने बाद |
सुस्त समायोजकों की व्यापक जानकारी:
| भूमि क्षेत्र (वर्ग मीटर) | 45,000+ |
| वार्षिक विक्रय स्थल | 35,000,000+ |
| उपकरणों की संख्या (सेट) | 50+ |
| कर्मचारियों की संख्या | 80+ |
| इंजीनियरों की संख्या | 6+ |
| ग्राहक (विदेश) | 100+ |
| विदेशी बाज़ार | 30+ देश |
| उपलब्ध प्रमाण पत्र | Coc; PVOC; Ciq; सोनकैप; बीवी; सी/ओ; मेरे लिए |
| स्लैक समायोजक प्रकार | Mamual Slack Addsuters और स्वचालित स्लैक adduters; |
| विनिमेय ब्रांड | बीपीडब्ल्यू, फूवा, मर्सिडीज बेंज, वोल्वो, स्कैनिया, रेनॉल्ट, डीएएफ, मैन, हॉवो, इवको, सीनो, केसब, केसलर, सिसु, नियोप्लैन, डावू, टाटा माज लिआज़ करोसा इकरस, सेफ, डीएचएस, डीएचएस, आरओआर, फ्रुहाउफ, गूंडी । |
| Replacements | KN53020; KN44041; KN44061; KN50051; KN47001; KN5100; KN44071; KN44042; 282560; KN44042; KN50070; 279309; 283411; 278321; 278312; 44341-90177; 44342-90216; 47490-1550; 47029-90072; 44341-90166; 44341-9006; 44341-9011; 47490-1090; 18-048; 0517452340; 0517452610; 0517465130; 0517452800; 0517454700; 0517465220; 0517452300; 100101743; 3464201838; 3454201838; 345420173; 0004200438; 3454207238; 3844207538; 4330561030; 1505324; 0351949; 0351949; 150324; 1505325; 0351950; 1505325; F836600; 264142110117; 257342110177; 1448115; 1448120; 1448121; 276517; 276518; 1448114; 1448113 |
| वैकल्पिक भाग | ट्यूबलर रिवेट, बेयरिंग हाउसिंग, थ्रस्ट बेयरिंग, कोन क्लच हाउसिंग, वन वे क्लच स्प्रिंग, पिनियन, थ्रस्ट बुश, ओ रिंग, वर्म शाफ्ट, ग्रीस निप्पल, बॉडी, बुश, स्प्रिंग सीट, कॉइल स्प्रिंग, स्प्रिंग रिटेनर, रिटर्न स्प्रिंग -इनर, रिटर्न स्प्रिंग -उटर, रैक, ओ रिंग, वर्म गियर, गैसकेट, कवर प्लेट, कंट्रोल डिस्क, कंट्रोल आर्म, कवर प्लेट असेंबली, काउंटर्सकंक स्क्रू, वेल्च प्लग। |
| पैकेट | फूस। |
| कार्यान्वित मानकों | IATF 16949, ISO9001-2015 |
| भुगतान | टीटी, एलसी, डीपी |
| समय सीमा | लगभग 10 ~ 15 कार्य दिवस |
| मूक | एक इकाई |
पैरामीटर
| एस/एन | ओईएम नं। | पट्टी | दाँत | बिल्कुल करीब | एस/एन | ओईएम नं। | पट्टी | दाँत | बिल्कुल करीब | |
| 1 | Kn44041 | 1.625 | 37 | 6 " | 39 | 3464201738 | 26 | 145 | ||
| 2 | Kn55001 | 1.25 | 24 | 5.5 " | 40 | 3464201738 | 26 | 145 | ||
| 3 | Kn51000 | 1.5 | 10 | 6 " | 41 | 3464201838 | 26 | 145 | ||
| 4 | Kn47081 | 1.5 | 10 | 5 ", 6 " | 42 | 0004200438 | 26 | 145 | ||
| 5 | Kn48031 | 1.25 | 10 | 4.5 ", 5.5 " | 43 | 0004200336 | 26 | 145 | ||
| 6 | Kn47002 | 1.5 | 10 | 4.5 ", 5.5 " | 44 | 70868 | 26 | 145 | ||
| 7 | Kn48001 | 1.25 | 10 | 5 ", 6 " | 45 | 70868 | 26 | 145 | ||
| 8 | Kn44051 | 1.5 | 28 | 5 ", 6 " | 46 | 1505342 | 1.5 | 10 | 165 | |
| 9 | Kn47011 | 1.5 | 10 | 5.5 ", 6.5 " | 47 | 1505325 | 1.5 | 10 | 165 | |
| 10 | Kn44061 | 1.5 | 28 | 5.5 ", 6.5 " | 48 | 1501311 | 1.5 | 10 | 145, 165 | |
| 11 | Kn48002 | 1.25 | 10 | 5 ", 6 ", 7 " | 49 | 1501307 | 1.5 | 10 | 145, 165 | |
| 12 | Kn44071 | 1.5 | 28 | 5 ", 6 ", 7 " | 50 | 4335367300 | 26 | 145 | ||
| 13 | Kn44042 | 1.625 | 37 | 5 ", 6 ", 7 " | 51 | 4335367310 | 26 | 145 | ||
| 14 | Kn47001 | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 " | 52 | 2101131180 | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 ", 8 " | |
| 15 | KN47001CD | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 " | 53 | 517452610 | 1.5 | 10 | 120, 150, 180, 220, 250, | |
| 16 | KN44071CD | 1.5 | 28 | 5 ", 6 " 7 "" | 54 | 2175007400 | 1.5 | 10 | 127, 152, 178, 203, 230 | |
| 17 | KN44042CD | 1.625 | 37 | 5 ", 6 ", 7 " | 55 | 31561 | 1.5 | 10 | 105, 130, 150, 180, 206 | |
| 18 | Kn44041 | 1.625 | 37 | 6 " | 56 | 0517466220 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 19 | 1 छेद | 1.5 | 10 | 144.5 | 57 | 0517466220 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 20 | Kn47011 | 1.5 | 10 | 5.5 ", 6.5 " | 58 | 0517465130 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 196, 250 | |
| 21 | Kn47001 | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 " | 59 | 0517465130 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 22 | KN50060 | 1.5 | 10 | 4 ", 5 ", 6 " | 60 | WG9100340056 | 19 | 145 | ||
| 23 | KN50070 | 1.5 | 10 | 4 ", 5 ", 6 " | 61 | WG9100440005 | 19 | 120 | ||
| 24 | 4 छेद इटली | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 ", 8 " | 62 | डेमर EQ153 | 14 | 135 | ||
| 25 | 4 छेद 10 दांत | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 ", 8 " | 63 | डेमर EQ153 | 14 | 135 | ||
| 26 | 4 छेद 10 दांत | 1.5 | 10 | 5 ", 6 ", 7 ", 8 " | 64 | EQ153 | 14 | 135 | ||
| 27 | 25734110178 | 1.25 | 24 | 140 | 65 | EQ153 | 14 | 135 | ||
| 28 | 25734110177 | 1.25 | 24 | 140 | 66 | EQ153 | 14 | 120 | ||
| 29 | टाटा 2 छेद | 1.5 | 24 | 145, 165 | 67 | EQ140-2 | 1.5 | 10 | 125 | |
| 30 | 264142110160 | 1.5 | 24 | 140 | 68 | डेमर EQ153 | 14 | 120 | ||
| 31 | 500-3501136 | 1.5 | 10 | 125 | 69 | फाव | 1.5 | 10 | 135 | |
| 32 | 5320-3502135 | 1.5 | 10 | 135 | 70 | फाव | 1.5 | 10 | 135 | |
| 33 | 5320-3502237 | 1.5 | 10 | 135 | 71 | 278734 | 1.5 | 10 | 135 | |
| 34 | 5511-3602237 | 1.5 | 10 | 165 | 72 | 278736 | 1.5 | 10 | 162 | |
| 35 | 5511-3502236 | 1.5 | 10 | 135 | 73 | 278735 | 1.5 | 10 | 162 | |
| 36 | बेंज 1 होल | 26 | 145 | 74 | 276517 | 1.5 | 10 | 166 | ||
| 37 | बेंज 1 होल | 26 | 145 | 75 | 276518 | 1.5 | 10 | 166 | ||
| 38 | 3464201838 | 26 | 145 |
उत्पादन
पर्याप्त ब्रेकिंग बल सुनिश्चित करने के लिए, अधिकांश भारी शुल्क ट्रक और ट्रेलर वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। क्योंकि वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम हाइड्रोलिक ब्रेकिंग की तुलना में अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग बल प्रदान कर सकता है। लेकिन हाइड्रोलिक ब्रेकिंग के समान, वायवीय ब्रेकिंग को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि सामान्य ब्रेकिंग बल को बढ़ाने के लिए ब्रेक अस्तर और ब्रेक ड्रम के बीच एक उचित अंतर है।
एक वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम में, ब्रेक ड्रम और ब्रेक अस्तर के बीच का अंतर अपरिवर्तनीय नहीं है। क्योंकि ब्रेक अस्तर एक उपभोज्य है, यह धीरे -धीरे पतला हो जाएगा क्योंकि यह पहनना और उपभोग करना जारी रखता है, जिससे ब्रेक ड्रम और ब्रेक अस्तर के बीच अंतर बड़ा और बड़ा हो जाता है। जैसे -जैसे अंतर बढ़ता है, ट्रक का ब्रेकिंग बल कमजोर हो जाएगा। इसलिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ब्रेक अस्तर और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर एक उपयुक्त सीमा के भीतर हो। यदि निकासी बहुत छोटी है, तो यह ब्रेकिंग ड्रैग का कारण होगा। यदि निकासी बहुत बड़ी है, तो ब्रेकिंग बल पर्याप्त नहीं है।
अंतर को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार डिवाइस है सुस्त समायोजक। दो मुख्य प्रकार हैं, सबसे आम है मैनुअल स्लैक समायोजक, लेकिन अब कई ट्रकों ने उपयोग करना शुरू कर दिया है स्वचालित सुस्त समायोजक.
पुस्तिका स्लैक समायोजक समायोजन हाथ है जो मैन्युअल रूप से ब्रेक गैप को समायोजित करता है। यह वर्तमान में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला स्लैक समायोजक है। इसमें कम कीमत और सरल रखरखाव के फायदे हैं, लेकिन इसमें कुछ नुकसान भी हैं। क्योंकि ब्रेक गैप को हाथ से समायोजित हाथ द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और ऑपरेशन पूरी तरह से मानव अनुभव पर आधारित होता है, अपेक्षाकृत बड़ी त्रुटियां होने की संभावना होती है, जो ड्राइविंग सुरक्षा को गंभीरता से प्रभावित करती है। इसके लिए ऑपरेटर को समायोजित करने के लिए कार के नीचे लेटने की भी आवश्यकता होती है, जो बहुत परेशानी भरा है।
ट्रकों की बढ़ती तकनीकी सामग्री और एबीएस जैसे ब्रेकिंग सिस्टम के लिए इलेक्ट्रॉनिक सहायक उत्पादों की क्रमिक लोकप्रियता के साथ, मैनुअल स्लैक समायोजक धीरे -धीरे उच्च प्रदर्शन आवश्यकताओं के साथ बनाए रखने में विफल रहे हैं। स्वचालित स्लैक समायोजक हमारे सामने तेजी से दिखाई दे रहा है।
स्वचालित स्लैक Ajuster के लाभ:
सबसे पहले, ब्रेकिंग बल स्थिर है:
स्वचालित स्लैक समायोजक मैनुअल समायोजन हाथ की तरह नहीं होगा। समायोजन के बाद ब्रेकिंग बल कम और कम होगा। स्वचालित समायोजन हाथ का ब्रेकिंग बल बहुत स्थिर है, क्योंकि यह किसी भी समय इष्टतम रेंज के भीतर ब्रेकिंग गैप को नियंत्रित कर सकता है, जो मैनुअल स्लैक समायोजक की तुलना में सुरक्षित है।
दूसरा, बनाए रखने के लिए आसान:
स्वचालित समायोजन हाथ को आपको ब्रेक लाइनिंग को समायोजित करने के लिए अक्सर संकीर्ण कार के नीचे लेटने की आवश्यकता नहीं होती है।
तीसरा, ABS के लिए उपयुक्त:
ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर मैनुअल स्लैक एडजस्टर की तुलना में एबीएस सिस्टम से लैस ट्रकों और ट्रेलरों पर उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है, और एबीएस सिस्टम के लाभों को अधिकतम कर सकता है।
