इससे पहले, वाहनों में सिंक्रोनाइज़र नहीं था, विशेष रूप से कुछ ट्रकों को जो डाउनशिफ्टिंग करते समय एक पैर का एक पैर जोड़ने की आवश्यकता होती है, गियरबॉक्स की गति से मेल खाने के लिए इंजन की गति को बढ़ाते हुए, आसानी से शिफ्ट करने के लिए, अन्यथा गियर आसानी से नहीं लगे होंगे। आजकल, कारों में सिंक्रोनाइज़र होता है, और जब तक गति और गियर बहुत बेमेल नहीं होते हैं, तब तक वे सुचारू रूप से संलग्न हो सकते हैं। क्या डाउनशिफ्टिंग और ईंधन भरना अभी भी सार्थक है? किन परिस्थितियों में यह ऑपरेशन आवश्यक है?

सबसे पहले, एक डाउनशिफ्ट ईंधन भरना क्या है? जब उच्च गियर से कम गियर तक डाउनशिफ्टिंग, कम गियर में शिफ्ट करने की तैयारी से पहले, त्वरक पेडल को हल्के से दबाएं, और फिर ड्राइविंग जारी रखने के लिए शिफ्ट करें। त्वरक पेडल को हल्के से दबाने से ईंधन की भरपाई होगी। आपको इस तरह से काम करने की आवश्यकता क्यों है? क्योंकि एक ही वाहन की गति से, इंजन की गति अलग -अलग गियर के साथ भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, वर्तमान 5 वीं गियर की गति 80 किमी/घंटा है और इंजन की गति 1800 आरपीएम है। यदि आप 4 वें गियर के लिए डाउनशिफ्ट करना चाहते हैं, तो इंजन की गति 1800 आरपीएम से बहुत अधिक होनी चाहिए, जो 2400 आरपीएम तक पहुंच सकती है। यह 600 क्रांतियों का गति अंतर बनाता है।

दो प्रभाव होंगे, एक यह है कि वाहन महत्वपूर्ण झटके का अनुभव करेगा। गियर में कमी के कारण, इंजन एक निश्चित मात्रा में ब्रेकिंग बल उत्पन्न करेगा, जिससे वाहन की गति तेजी से कम हो जाएगी। इस बिंदु पर, ईंधन गेट ड्राइव करना जारी रखेगा, और कार अचानक आगे बढ़ेगी। भावना यह है कि वाहन बहुत अस्थिर है। यदि तेल का एक पैर जोड़ा जाता है और 600 आरपीएम अंतर को जोड़ा जाता है, तो इंजन को डाउनशिफ्टिंग और क्लच को जारी करने के बाद 2400 आरपीएम तक पहुंच जाएगा। इस तरह, इंजन ब्रेकिंग फोर्स उत्पन्न नहीं करेगा और इस समय बहुत स्थिर होगा।

दूसरा कारण यह है कि त्वरण समय में देरी हो रही है। उदाहरण के लिए, एक बड़े मोड़ में प्रवेश करते समय, आपको मोड़ में प्रवेश करने से पहले धीमा कर देना चाहिए, और मोड़ छोड़ने से पहले, आपको गियर को सही गियर में स्थानांतरित करना चाहिए और त्वरक को दबाकर तेज करना चाहिए। इस बिंदु पर, टोक़ को उजागर करने के लिए इंजन को उच्च गति पर रखा जाना चाहिए। यदि इंजन उच्च गति पर है, तो इसे कम गियर में डालने की आवश्यकता है। इस समय, इसे सुचारू रूप से गियर में डालने के लिए थोड़ा तेल जोड़ा जाना चाहिए, और मुड़ने पर यह तेजी से गति बढ़ा सकता है। बेशक, इस बिंदु का उपयोग ट्रैक पर चलने वाले ड्राइवरों द्वारा किया जा सकता है, लेकिन यह आमतौर पर ड्राइविंग के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए इस तरह की तीव्र ड्राइविंग की कोई आवश्यकता नहीं है।

अब डाउनशिफ्टिंग और ईंधन भरने का उपयोग अभी भी किया जा सकता है, आम तौर पर ओवरटेकिंग के लिए उपयुक्त है। तेज करते समय, डाउनशिफ्टिंग को ईंधन भरने के संचालन की आवश्यकता होती है, और जब decelerating, यह आवश्यक नहीं है। इसका मतलब क्या है? सबसे पहले, हमें यह समझने की आवश्यकता है कि ओवरटेक करने पर, एक गियर को कम करने से कार का टोक़ बढ़ेगा, तेजी से तेजी आएगी, और ओवरटेक करना चिकना होगा। उदाहरण के लिए, यदि आप ओवरटेक करने वाले हैं और आप 5 वें गियर में हैं, तो ओवरटेक करना एक निरंतर ईंधन भरने की स्थिति में होना चाहिए, बिना थ्रॉटल को हटाने या वापस लेने की प्रक्रिया के बिना। इस बिंदु पर, आपको भी डाउनशिफ्ट की आवश्यकता है। यदि आप थोड़ा तेल नहीं जोड़ते हैं, तो ऊपर उल्लेखित, गंभीर झटके और ट्रांसमिशन पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव के रूप में एक गति अंतर होगा, जो कार और लोगों दोनों के लिए अच्छा नहीं है। तेल का एक पैर जोड़ने के बाद, आप जल्दी से क्लच को छोड़ सकते हैं, और फिर त्वरक को जल्दी से आगे निकलने के लिए गहराई से दबा सकते हैं।

धीमा होने पर मैं इसका उपयोग क्यों नहीं कर सकता? क्योंकि त्वरक और ब्रेक को लागू करके डिकेलरेटिंग की एक प्रक्रिया है, जैसे कि 5 वें गियर में 80 किमी/घंटा, जो कि 50 किमी/घंटा तक कम हो गया है, इस समय वाहन की गति और इंजन की गति बिल्कुल 4 वें गियर के साथ मेल खाती है। 4 वें गियर में शिफ्टिंग निश्चित रूप से चिकनी होगी और कोई झटकेदार घटना नहीं होगी। इसलिए जब तक गियर को वाहन की गति के साथ मिलान किया जाता है, तब तक ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं होती है। यदि वाहन की गति अधिक है और वाहन कम गियर में है, तो ईंधन भरने की आवश्यकता है।

से: वोंडी ऑटोपार्ट्स

2023-10-9